Avion disparu : "On compte sur le sonar américain pour repérer les boîtes noires", dit un ex-pilote

INVITÉ RTL - Pour Jean Serrat, ancien commandant de bord, il ne fait aucun doute que l'océan Indien est la zone de crash du Boeing 777 de la Malaysia Airlines.

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Disparu depuis le 8 mars 2014, le Boeing 777 de la compagnie Malaysia Airlines s’est crashé dans l’océan Indien. Le Premier ministre malaisien a annoncé via un SMS envoyé aux familles des 239 passagers à bord, qu’il n’y avait aucun survivant. 

Une localisation de l'appareil à partir de satellites

Comment peut-on dire que l’on a localisé l’avion sans avoir retrouvé l’appareil ? "C’est tout simplement par déduction", selon Jean Serrat, ancien commandant de bord. 

"Il y a deux satellites qui ont eu un écho de cet avion dans les dernières minutes de vol. A partir de ces deux satellites qui ne sont pas au même endroit, on trace deux grands cercles qui se coupent à deux endroits. Compte tenu de l’autonomie de l’appareil, il n’y en a qu’un seul endroit qui est possible", explique l'ancien commandant de bord.
 

L'avion s’est abîmé en mer. C’est une certitude.Jean Serrat, ancien commandant de bord

"On sait que l’avion, de cet endroit-là, n’avait aucune chance, avec les quantités de carburant, de pouvoir aller se poser sur la terre ferme, puisqu"elle est à plus de 2.000 kilomètres. De toute évidence, il s’est abîmé en mer, c’est une certitude", ajoute-t-il.

L'enjeu des boîtes noires

Il faut cependant rester prudent. "Nous avons une zone, mais ce n'est pas un endroit précis. C'est une zone de courants qui fait 5 kilomètres par heure. Les débris peuvent donc être à un autre endroit", note Jean Serrat.

Les efforts des enquêteurs se concentrent désormais sur les boîtes noires. "Nous comptons sur le sonar américain hyper-sophistiqué, capable de les repérer", détaille le commandant de bord, avant d'ajouter "il n'y a aucun problème de résistance, mais il faut faire vite car elles n'émettront que pendant 10 à 20 jours". 

"La différence entre le vol MH370 et celui du vol Rio-Paris est que ce dernier transmettait la position en temps réel de l'avion", explique Jean Serrat. "Il faut désormais se concentrer sur les débris", ajoute-t-il. 
 

Il y a eu un détournement volontaire Jean Serrat, ancien commandant de bord

"Ce dont je suis certain, c'est qu'il y a eu un détournement volontaire parce qu’il y a une trajectoire précise qui vire. Il y a une volonté de couper des éléments fondamentaux avec la mise hors-service de l’Arcars (Aircraft Communication Addressing and Reporting System)", affirme Jean Serrat.



Selon l'ancien commandant de bord, "personne ne peut répondre à la question de 'qu’est-ce qu’il s'est passé'. La zone où il s’est échoué correspond à celle où il n’y a plus de carburant".

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